为了看懂滴滴拼车我复习了初中数学

来源:未知       编辑:admin
2019-12-19 12:18

  滴滴收双份钱的路程特别短,而你在整个180公里的路程上,都享受了7折,滴滴亏大了。

  之前我要拿到7折的拼车折扣,需要每个周花钱购买优惠券,而且只能是在固定路线上使用。现在的折扣价是更普遍的。

  为了增加收入,滴滴有动力让司机少绕路的,从这个角度出发,指责滴滴故意绕路其实从利益上是说不通的,因为故意绕路损人不利己。

  做个非常简单的数学题,在出行需求不变的情况下,如果把所有乘客的出行需求两两合并,马路上跑的车只需要现在的1/2就能满足。

  要消除误会很简单,就简单的把事情说清楚,把公式摆出来,大家都算的明白,这样就够了。

  公共交通工具,比如公交车、地铁、大巴,通过在固定路线上的行驶,让很多不同的人可以分享同一辆车辆的运力,从而降低成本。

  在网约车出现之前,一个司机要不停地在路上寻找乘客,那个时候大概有百分之三十的时间是在空驶。

  先让信息透明化,然后再谋求理解,而不是什么都不告诉用户,却要求别人体谅,这不合理。

  如果你将这两个系数的比例代回公式就会发现,拼车情况下,滴滴的抽成率反而所有下降。

  空驶率降低,单位时间收入增加,那结果就很显然了,司机拉拼车单,收入是增加了。

  美剧《生活大爆炸》曾经讲过一个笑话:有一个农民发现自己的鸡不下蛋了,于是找一个物理学家帮忙。物理学家做了一番计算之后宣布我已经找到了一个解!但是这个解只对真空农场中的球形鸡有效。

  =甲的(起步价+里程费+时长费)X70%+乙的(起步价+里程费+时长费)X70%-(司机起步收入+里程计费+时长计费+奖励)

  接下来我们以里程为尺度,假设车每跑1里程,乘客支付的费用是1里程费,司机的收入是1里程收入。

  假设甲、乙两个人去打车。甲的路程是从A1到A2,乙的路程是从B1到B2。

  在这个公式中,影响乘客付钱和司机收入的变量,主要是时间和里程。我们甚至可以再极致简化一下。

  拼车是让空驶率降低的第二个逻辑,它让每个订单之间的结束到开始的时间变得更加紧凑,让空驶率进一步降低。

  在我看来,拼车业务才是相对完美的共享经济模式,全流程有监控,按座位收费,一口价,兼顾了效率,成本与安全的平衡。

  情况A,用户的核心诉求是快速出发,接受拼车(拼车不是百分百拼成,这不现实),也接受拼不成的情况下自己负担快车的完整费用。如果在行进过程中成功拼成,就按照拼车一口价来算,拼不成就是正常的快车。

  但在接拼友的时候,路况不可能总是完美的,那么就会出现绕路的情况,而绕路的部分,司机一样在计费。

  但滴滴完全可以把省下来的无效补贴捂在自己的钱袋不拿出来,他们为什么愿意给乘客低折扣?

  滴滴给出了很多解题的条件,一些司乘与平台之间的矛盾,我可以尝试当做数学题的方式,来找出一个解。

  企业不该高高在上,而应该站在大众的立场去思考问题,大众也不应该去刻意要求企业做到那些无法实现的东西。

  简单来说,绕路的时候,乘客不付钱,但司机还在收钱,绕路的这部分,是滴滴在出钱补贴。

  在这52个城市,如果能拼成两单,乘客共乘的这部分里程费将按1.2倍计算,如果能拼成三单,乘客共乘的这部分里程费将按1.4倍计算。

  做平台,应该尽量去让大家共赢,单方面讨好一方的结果,最终是谁都讨不到好。

  爱的是确

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